Síť vysokorychlostních železničních tratí v Japonsku provozuje čtyři skupiny ČD japonské společnosti. Počínaje Šinkanzen cesty v roce 1964, síť se rozrostla v současnosti sestává z 2,387.7 km (1,483.6 mi) linek s maximální rychlostí 240–300 km/h. (149–186), 283.5 km (176,2 mi) mini–Šinkanzen linek s maximální rychlostí 130 km/h (81 mph), a 10,3 km. (6,4) ostruhy linky služby Šinkanzen. Sítě v současné době probíhají spojuje většiny velkých měst na ostrovech Honšú a Kjúšú, s tvorbou odkazu na Severním ostrově Hokkaidó a plánuje zvýšit rychlost na Tóhoku Šinkanzen až 320 km/h (199 mph). Test běží dosáhly 443 km/h (275 km/h) pro konvenční železnice v roce 1996 a do světa nahrávat 581 km/h. (361) pro vlakové soupravy maglev v roce 2003.

Šinkanzen doslova znamená nové páteřní trať, odkazující na kolejích, ale jméno je široce používán i mimo Japonsko odkázat na vlaky, stejně jako v systému jako celku. Jméno Superexpress, původně používané pro vlaky, Hikari, v roce 1972 byl v důchodu, ale stále používá v anglickém jazyce oznámení a značení.

The Šinkanzen cesty je nejvytíženější na světě vysokorychlostní trať. 151 Milionů cestujících ročně (březen 2008), přepravil více cestujících (více než 5 miliard, celá síť více než 10 miliard) než jiné vysokorychlostní linka na světě. Mezi Tokiem a Ósakou, dvě největší metropolí v Japonsku, až do třinácti vlaky za hodinu šestnáct aut mezi vlaky jezdí v každém směru s minimální interval mezi vlaky ze tří minut každý (1,323 sedadel kapacita). i když do značné míry systém dálkové dopravy, Šinkanzen slouží také dojíždějících, kteří cestují do práce v metropolitních oblastech ze vzdálenějších měst. Japonský Shinkansen sítě od svého založení měl nejvyšší roční cestujícího ridership jakékoliv sítě až do roku 2011, kdy Čína vysokorychlostní železniční síť překonal jej na 370 milionů cestujících ročně. The Šinkanzen síť z Japonska se stále vede v kumulativní cestujících.