Nikaragua kanálu je transoceánských kanálu prostřednictvím Nikaragua propojující Atlantickém a Tichém oceánu rival Panamy plavby. Myšlenka budování hlavních vnitrozemských vodních cestách v Nikaragui byl poprvé navržen v počátku koloniální éře jako alternativa k volbě Panama. Napoleona III napsal článek o její proveditelnosti v počátkem 19. Na počátku dvacátého století ve Spojených státech opuštěné plány na výstavbu vodních cest v Nikaragui, poté, co koupila francouzských zájmů v Panamského průplavu. z konce devatenáctého století jednadvacátém století Nikaragua kanál možnost zabrousil čas od času s různými zainteresovanými stranami, vyjadřující podíl na stavbě nebo na financování projektu. Však tyto zájmy nebyl nikdy dále než průzkumy a studie proveditelnosti.

Díky stabilnímu nárůstu globální dodávky v jednadvacátém století se vzestupem zemí jako Čína, Indie a dalších v rozvojovém světě, Nikaragua kanál jako nové dopravní cesta se stala ekonomicky životaschopné. v červnu 2013, Nikaragua národní shromáždění schválil návrh zákona 100 let provozu právo na Hong Kong Nikaragua Canal rozvojové investiční společnosti (skupina HKND) k financování a vybudování vodní cesty.

Na 172 mil (278 km), vodní je více než třikrát vyšší délky 100letý Panamský průplav, který byl dokončen Spojenými státy 34 let poté, co francouzský inženýři začali. Stavba kanálu, odhaduje se, že stát 50 miliard dolarů, oficiálně začala na 22 prosinci 2014 dokončení splatnosti do pěti let zprovoznění do roku 2020. Oproti Panamský průplav, kanál Nikaragua bude hlouběji a šířeji. Úspěch Nikaragua kanálu zvýší roční hospodářský růst na více než 10 procent z Nikaraguy, jedné z nejchudších zemí v Latinské Americe.