- Industry: Government
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Department of the Government of Canada responsible for developing regulations, policies and services of transportation in Canada. It is part of the Transportation, Infrastructure and Communities (TIC) portfolio. Transport Canada is based in Ottawa, Ontario
Dans l'application des procédures de régulation du débit, heure d'arrivée prévue initiale d'un aéronef à la verticale du repère de minutage.
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Zone établie autour de certains aérodromes non contrôlés à l'intérieur de laquelle les aéronefs doivent respecter les procédures de compte rendu sur la fréquence obligatoire (MF).
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Heure prévue du passage d'un aéronef au-dessus d'un seuil de piste, calculée en ajoutant l'heure d'arrivée au repère de minutage prévu par le contrôle et le temps préétabli nécessaire pour parcourir la trajectoire normalisée de vol, du repère de minutage au seuil.
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Zone de dimensions définies à l'intérieur de laquelle le vol d'un aéronef, dans certaines conditions, n'exige normalement pas l'intervention du service d'information sur les mouvements d'aéronefs (AMIS).
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Heure à laquelle les services ATC [contrôle de la circulation aérienne] prévoient qu'un aéronef, à la suite d'un retard, quittera le point d'attente pour exécuter son approche en vue d'un atterrissage.
L'heure réelle à laquelle l'aéronef quitte le point d'attente dépend de l'autorisation d'approche.
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1. Heure à laquelle il est prévu que l'aéronef atterrisse à condition de ne pas accuser de retard. Le calcul de l’ETA d'un vol IFR [règles de vol aux instruments] à un aérodrome desservi par une ou plusieurs NAVAID [aides à la navigations] se fait à partir du temps moyen requis par l'aéronef pour effectuer une procédure d'approche aux instruments (IAP) à l'aérodrome.
2. Dans le cas des vols IFR [règles de vol aux instruments], heure à laquelle il est estimé que l'aéronef arrivera à la verticale du point désigné, défini par référence à des aides de navigation, à partir duquel il est prévu qu'une procédure d'approche aux instruments sera amorcée, ou, si l'aérodrome ne dispose pas d'aide de navigation, heure à laquelle l'aéronef arrivera à la verticale de l'aérodrome. Dans le cas des vols VFR [règles de vol à vue], heure à laquelle il est estimé que l'aéronef arrivera à la verticale de l'aérodrome.
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Heure à laquelle un aéronef doit quitter un repère de minutage de façon à respecter une heure d'arrivée assignée (AAT).
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Heure à laquelle il est estimé que l'aéronef commencera à se déplacer pour le départ.
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Heure à laquelle il est prévu qu'un aéronef soit autorisé à commencer son approche en vue d'atterrir.
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Heure à laquelle il est prévu qu'une autorisation ultérieure soit délivrée à un aéronef.
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