- Industry: Government
- Number of terms: 8785
- Number of blossaries: 0
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Department of the Government of Canada responsible for developing regulations, policies and services of transportation in Canada. It is part of the Transportation, Infrastructure and Communities (TIC) portfolio. Transport Canada is based in Ottawa, Ontario
Hélice dont les pales ont été tournées de manière à ce que les bords d'attaque et de fuite soient presque parallèles à la trajectoire de vol pour réduire ou éliminer la traînée et la vitesse de rotation du moteur.
Si l'on fait pivoter les pales au-delà de la position normale de grand pas jusqu'à ce que la corde soit parallèle à la direction du vol, de façon à présenter la résistance minimale, on dit que l'hélice est en drapeau. Cette position des pales est particulièrement utile sur un multimoteur, car elle permet de réduire la traînée de l'hélice d'un moteur en panne. Elle offre aussi un moyen commode d'arrêter une hélice et de l'empêcher de tourner « en moulinet» ; cela réduit le risque d'aggraver les dommages d'un moteur ayant subi un bris mécanique.
Industry:Aviation
Espace aérien réservé aux aéronefs en attente, conformément aux critères d'attente de l'ATC [contrôle de la circulation aérienne].
Industry:Aviation
Aéronef qui comporte une voilure tournante (ou rotor) et qui ne dispose pas d'ailes. Sa voilure tournante fait office à la fois de moyen de sustentation, de propulsion et de contrôle de la trajectoire. Un hélicoptère peut posséder un rotor principal couplé à un rotor de queue (dit anticouple) pour le contrôle en lacet, ou avoir deux rotors principaux tournant en sens inverse, placés soit un l'un derrière l'autre, soit l'un au dessus de l'autre sur le même axe de rotation. L'intérêt de l'hélicoptère réside dans sa capacité à réaliser des vols stationnaires, ainsi que des décollages et atterrissages verticaux. Du fait de sa complexité technologique, son entretien a un coût bien supérieur à celui d'un avion de taille équivalente, ce qui rend l'exploitation d'un hélicoptère relativement chère.
Industry:Aviation
Aérodrome où un aéronef peut atterrir si une anomalie ou une urgence se produit en route.
Industry:Aviation
Tout aéronef «plus lourd que l'air». Un aérodyne vole grâce aux forces aérodynamiques qui s'exercent sur ses ailes. Cette catégorie regroupe les avions, les planeurs, les ULM et les hélicoptères notamment.
Industry:Aviation
Aérodrome utilisé ou destiné à être utilisé pour l'arrivée, l'atterrissage, le décollage ou le départ d'aéronefs à décollage et atterrissage verticaux.
Un héliport comporte une aérogare, appelée aussi héligare, des installations industrielles pour entretenir les appareils, des aires de stationnement, d'envol et d'atterrissage. Il existe plusieurs types d'héliports : « de niveau », quand l'aire de manœuvre se trouve au même niveau que le terrain ou l'eau environnants ; « flottants », si l'aire de manœuvre se trouve ou prend appui sur des pontons flottants ; « suspendus » s'ils se trouvent sur le toit d'un immeuble ; « urélevés » par rapport au terrain ou à l'eau environnants (ce terme est fréquemment utilisé comme synonyme d'héliports suspendus).
Industry:Aviation
Région de la surface terrestre dans laquelle brûlent, avec ou sans dégagement de flammes, du bois sur pied, de l'herbe (ou toute autre végétation) ou des bâtiments.
Industry:Aviation
Zone aménagée destinée à l'atterrissage et au décollage des hélicoptères et qui comprend des points d'atterrissage et de vol stationnaire.
Industry:Aviation
Zone d'attente préalablement déterminée par l'unité responsable de l'espace aérien concerné.
Industry:Aviation
Espace aérien de dimensions définies, ainsi désigné pour isoler de la circulation IFR [règles de vol aux instruments] certaines activités militaires et pour délimiter, à l'intention de la circulation VFR [règles de vol à vue], les zones où ces activités se déroulent.
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