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Federal Aviation Administration
Industry: Government
Number of terms: 35337
Number of blossaries: 0
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ヘリカル、またはコルク栓抜きパスに降順飛行機の結果はその悪化失速。
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そのようなそれは空気の移動流と相互作用する空気力を提供する翼、プロペラ、舵、あるいはトリムタブ、などの任意の表面、。
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航空機の計器の対気速度計のダイヤル上に表示。指示対気速度(IAS)は、楽器、位置、およびその他のエラーのために修正されない対気速度計の読み値です。指示対気速度は対気速度、システムのエラーを修正されない海面での標準大気断熱圧縮性流れを反映するためにキャリブレーションのピトースタティック対気速度計に示すように航空機の速度を意味する。較正対気速度(CAS)は、IASは、計器誤差、位置誤差(静的ポートで不正な圧力に起因する)とインストール時のエラーのために修正されます。
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横方向の平衡を維持するために、その二面角の効果と比較して、飛行機の静的な方向安定性が非常に強い状態。
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その翼に対する空気の動的な反応によって飛行でサポートされている空気より重く、エンジン駆動、固定翼機。
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標高は、それが現在の高度計の設定値に設定されている高度計(未補正)から直接読み取る。
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プロペラ飛行機のスリップストリームは、飛行機の周りを回転する。このスリップは、航空機が少しヨーする原因となって、垂直尾翼の左側を打つ。オフセット方向舵は時々この傾向に対抗するために航空機の設計者によって使用されます。
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航空機メーカーが開発し、連邦航空局(FAA)​​によって承認された文書。それは、シリアル番号で特定の製造元とモデルの飛行機に固有のものであり、それは、操作手順と制限事項が含まれています。
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態度のインジケータ以外の機器による航空機ピッチとバンクの態度の反映。
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翼、減らし揚力と抗力の増加を介して流れる空気に発生する可能性の高いドラッグデバイス。スポイラーは、一部の航空機でのロール制御のために使用されます。同時に両方の翼でスポイラーを展開すると、航空機がスピードを得ることなく、下降することができます。スポイラーは、着陸後の地上のロールを短縮するために使用されています。
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