- Industry: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
機電停車制動有不同常規的手刹。是耐磨損，其制動效果是永久常數，它不能鎖定。它由中心主控台，取代了傳統的手刹杆上拉動小電動杆啟動的 。當車出發，而且並沒有將手動發佈，甚至在執行一個山開始時自動釋放。積分開始協助函數確定選定的齒輪、 加速器位置、 發動機轉速、 扭矩、 旅行的方向和車輛的傾斜角度。這可防止車軋回來時停車制動自動釋放。
刹車如果腳刹車鬱悶在同一時間只可以手動釋放。時通過停車制動應急制動操縱，車輛可以大大刹車更有效地比用傳統的手刹因為通過制動發生車輛的援助與正常服務制動的電子穩定程式 (ESP) 功能。所有防抱死制動系統 (ABS) 和電子刹車力分配 (EBD) 的好處受到剝削。
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電子刹車力分配 (EBD) 和防抱死制動系統 (ABS) 構成一個單位，因為它們共用相同的部分數。EBD 確保在前、 後輪，最大制動性能，在正常情況下它可以防止從遠因為過度制動制動追尾。系統也因過熱而抵消"褪色"。
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電子差速鎖 (EDL) 許可證上並沒有統一的摩擦係數的道路表面光滑、 舒適開始。如果一個輪子開始旋轉，EDL 刹車它作為必要的這樣，電源被傳輸到車輪與更好地牽引。EDL 減少輪胎的磨損和運行到約 25 英里/小時 (quattro： 到約 50 英里/小時）。EDL 是電子穩定程式 (ESP) 和牽引力控制 (ASR) 的一部分。
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電子引擎管理的主要任務是協調的所有參數都通過連續程序控制為保證經濟和生態的引擎操作。控制的參數包括： 點火時間、 燃料量注射，注射時機和排氣氣再迴圈，以及油門板位置，可變進氣歧管職位、 渦輪幾何 (在發動機與渦輪增壓器） 和凸輪軸設置 （關於火花點火式發動機)。，也執行這些任務，發動機電子管理系統監測發動機轉速、 發動機溫度、 燃料級 （通過爆震感應器) 和加速器踏板的位置。偏差從正常操作存儲在系統記憶體中的相應資訊。
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遮罩器是一種電子防盜裝置。當點火鑰匙被移除，並且可以與發動機控制單元，很大程度上防止未經授權的開始，引擎啟動它。系統使用中點火鑰匙 (轉寄站) 的發射器和接收器的單位。每當嘗試啟動引擎，它將傳輸到汽車的電子產品的新代碼。只有已取消 固定化，如果金鑰發送授權碼。新的加密技術保護反對以電子方式複製的車輛鑰匙系統。
注： 沒有系統可以提供 100%保護防盜。如果盜賊擁有必要的技能和決心，他們甚至可能能夠克服電子遮罩器。
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電子穩定控制有助於使車輛更容易控制在處理接近極限的情況。它減少了轉彎的危險，因而可提高方向穩定性。電子穩定標識汽車的預期的方向和回應。它適用于各自的輪子，從而產生片面刹車 部隊，以説明保持汽車行駛中所需的方向。程式使用防抱死制動系統 (ABS)、 電子刹車力分配 (EBD)、 電子差速鎖 (EDL) 和牽引力控制 (ASR) 系統，並且是永久地活躍。
最新版本的 ESP 8.0 還提供了乾燥制動功能。在惡劣的天氣條件下，系統濕巾水了刹車盤在固定時間間隔通過應用刹車片。這一進程不為人注意，驅動程式和減少煞車距離在潮濕的天氣與常規制動系統相比。
注： ESP 不能覆蓋一輛車的物理限制。如果一個驅動程式推這輛汽車的底盤和 ESP 的可能性太遠，ESP 不能防止意外發生。
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吸能式保險杠系統能承受輕微停車影響速度不超過 5 英里/小時無任何重大損傷。保險杠塑膠表面可以還原本身後點荷載所以那修理通常不是必需的。出於這一原因他們也叫"自我恢復緩衝器"。
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主動預防性環境保護可以防止雜訊和排放通過預先規劃或新技術等的負面影響 （水溶性塗料，先進的發動機管理，經濟駕駛）。糾正環境保護可以防止現有條件 （如污水處理、 催化轉化器、 雜訊絕緣材料） 的負面影響。在汽車行業，環境保護啟動時新車或生產設施是計畫和建造，並繼續通過再加工或以前安裝的或使用的材料的回收利用。驅動程式還可以使用通過經濟和認真操作期間作出的貢獻。
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人機工程學是研究人類的性能和工作條件。奧迪計畫和設計的最新結果顯示在這個科學學科汽車內飾。所有的顯示和控制功能，驅動程式必須讀取或使用來控制操作期間車輛必須履行所規定，確保活動的安全和未受損傷的司機和乘客的舒適性的要求。符合人體工程學優化席位增加舒適度和車內的所有人，特別是關於出差時間較長的福祉。
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尾氣排放控制系統將轉換成更符合環境的物質在燃燒過程中創建的污染物。汽車尾氣中的中央元素排放控制系統是催化轉換器。氧感應器或 lambda 探頭措施廢氣中的剩餘氧氣並調整到正確的比發動機的燃料-空氣混合物。功能強大引擎往往包含最多四個預轉換器和兩個主要的轉換器。
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