- Industry: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Tous les modèles Audi sont testées pour garantir la sécurité optimale avant la disponibilité d'une voiture sur le marché. Tout d'abord, virtual crash test a lieu par l'intermédiaire de simulations informatiques. Ce qui suit est à l'écoute :
*raideur d'habitacle
*accélération résultant courbes
*protection des occupants des systèmes
suivant, le service de sécurité du véhicule effectue toute une série d'essais de collision – vers le haut à 30 types différents, y compris frontal, latéral, par l'arrière et compenser les impacts et les renversements.
Les résultats de tous ces crash-tests constituent la base du processus de développement continu pour améliorer la sécurité passive, ce qui implique des ingénieurs et scientifiques ainsi que des experts en médecine d'accidents et de la recherche sur les accidents.
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Cette aide électronique maintient la voiture se déplaçant à une vitesse constante, en réduisant le stress sur le pilote en particulier où les limites de vitesse multi-chargeur, tractant une remorque et sur de longs trajets. Le système stocke et maintient la vitesse sélectionnée par le conducteur. Le jeu de vitesse peut également être augmenté ou diminué de manuellement. Le régulateur de vitesse peut être désactivé avec l'interrupteur « Off » ou en appuyant sur la pédale de frein ou d'embrayage. (Si vous le souhaitez, la voiture va reprendre la dernière série de vitesse).
Remarque : pour des raisons de sécurité, le régulateur de vitesse ne doit pas être utilisé dans la circulation dense ou dans des conditions défavorables de route (routes mouillées ou glacées, brouillard, ect.).
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Le poids d'un véhicule vide (sans passagers ou charge utile), mais y compris le pétrole, gaz, liquide de refroidissement et autres équipements standard.
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Diverses études et la NHTSA recommandent l'utilisation de feux de jour, pour améliorer la visibilité de pilote à la circulation venant en sens inverse pendant la journée. Feux de jour est obligatoire au Canada. Audi plusieurs modèles sont maintenant équipées de feux de circulation diurne, qui peut être mis en marche ou hors basée sur la préférence du conducteur. Quand les phares sont allumés par le capteur de lumière ou le détecteur de pluie, la journée phares restent allumé mais sont estompés à la luminosité des feux de côté.
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Quand un véhicule devient un coin, l'intérieur roues couverture une distance plus courte que ceux à l'extérieur. Limiter souligne et autres vêtements dans le groupe motopropulseur, le différentiel compense cette différence. Puisque les roues arrière décrivent un arc diffère par les roues avant, une all-wheel-drive quattro aussi a une mécanique Torsen différentiel ou un embrayage Haldex pour compenser la différence de vitesses de rotation.
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Le volume total d'air déplacé par tous les pistons au sein d'un bloc moteur. En général, le plus grand déplacement de moteur, il peut produire plus de puissance.
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Dans une suspension à double triangulation, la roue est guidée par deux bras triangulés contrôle latéral (les "triangles") et une tige centrale. La suspension strut est attachée à la fourchette inférieure et fournit l'appui vertical nécessaire. Installé de faible hauteur et grande largeur entre les côtés droit et gauche caractérisent cette conception de la suspension et permettent des suspensions particulièrement avantageuses et sportives. Sa capacité de transmettre des charges et poignée de route excellente, il est idéal pour le quattro. La suspension à double triangulation prend peu de place en hausse et, avec une mise en page de la tige de cravate approprié, empêche les réactions sévères charge-inversion. Other layouts suspension incluent la suspension arrière à trapézoïdale.
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Comme des avions modernes, l'accélérateur sur certains modèles Audi fonctionne sur le principe de « drive-by-wire ». Accélérateur de drive-by-wire interprète le palonnier du pilote et ajuste automatiquement la manette des gaz, le turbo boost et l'ignition timing pour mener une action incroyable.
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L'affichage d'informations de pilote se trouve dans le centre de l'amas de l'instrument. Il comprend, selon l'équipement de la voiture, radio, téléphone, et données de navigation, en plus d'informations sur l'état de fonctionnement actuel par l'intermédiaire de contrôle autocheck, qui surveille l'état de certains composants du véhicule, tels que le système de freinage, le niveau de liquide de refroidissement et le moteur pression d'huile. Contrôle Autocheck se déroule en continu lorsque le contact est mis. Dysfonctionnements et rappels de service sont également indiqués, accompagnés de tonalités d'avertissement. Les affichages sont privilégiées avec des symboles lumineux rouges ou jaunes. Le rouge signaux indiquent une situation potentiellement dangereuse qui exigent une attention immédiate chauffeur ; les jaunes sont les informations mise en garde.
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Le groupe motopropulseur comprend toutes les pièces mobiles d'un véhicule : moteur, embrayage, transmission, arbre de transmission, différentiel, essieux et parfois les roues.
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