- Industry: Automotive
- Number of terms: 4813
- Number of blossaries: 0
- Company Profile:
A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Το Audi δυναμική αναστολή βρεθούν στην νέα A6 ενώνει εμφανής αντιθέτων: σπορ δυναμική οδήγηση και εξαιρετική οδηγική άνεση. Αποτελείται από μια εκλεπτυσμένη μορφή της η 4-σύνδεση ανάρτηση εμπρός και το τραπεζοειδές σύνδεση πίσω ανάρτηση εξοικειωμένοι από το Audi A8 και το Audi A4. Τεσσάρων συνδέσμων μέτωπο αναστολή εγγυάται μέγιστη άνεση οδήγησης και εξαιρετικά ακριβή ευαισθησία του συστήματος διεύθυνσης. Ό, τι αφορά την κινηματική, το τραπεζοειδές σύνδεση πίσω ανάρτηση έχει αναπτυχθεί με την εστίαση στα αθλητικά χαρακτηριστικά, ένας από τους στόχους του κλειδί για την ανάπτυξη του νέου Audi A6. Ένα πανομοιότυπο πίσω σχέδιο αναστολής χρησιμοποιείται για front-wheel-drive και quattro μοντέλα, που επίσης βοηθά να βελτιστοποιήσει την ρύθμιση του πλαισίου. Χάρη στην σημαντική αύξηση στην ακαμψία του σώματος περίπου 34 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, είναι δυνατόν να αυξήσει τα ποσοστά άνοιξη στον μπροστινό άξονα και να μειώσετε στον οπίσθιο άξονα, και να προσαρμόσει απόσβεσης δυνάμεις αναλόγως. Τα αποτελέσματα είναι μείωση ανεπιθύμητα όργανο δόνησης, μεγαλύτερη κατευθυντική σταθερότητα και βελτιωμένη πρόσφυση.
Industry:Automotive
Όπως υποδηλώνει το όνομα, εύκολη είσοδο έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την πρόσβαση στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου με το δίπλωμα το μέτωπο πίσω κάθισμα προς τα εμπρός στο μέτρο του δυνατού, ενώ ολίσθηση προς τα εμπρός το μαξιλάρι του καθίσματος. Audi εγκαθιστά αυτό το κατάλληλο σχέδιο σε δίπορτο μοντέλα, καθώς και για την τρίτη γραμμή του Audi Q7. Το εύκολο Έναρξη χαρακτηριστικό όχι μόνο διευκολύνει την πρόσβαση των πίσω καθισμάτων, αλλά διατηρεί επίσης το κάθισμα στη θέση προσαρμογής που είχε επιλεγεί παλαιότερα. Ένα πρόσθετο μοχλό επιτρέπει στον οδηγό να ενεργοποιήσετε τη δυνατότητα εύκολη είσοδο για το κάθισμα του συνοδηγού.
Industry:Automotive
"E" σημαίνει "ηλεκτρονικά". Σε αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με e-gas, του επιταχυντήρα ενεργεί όπως έναν αισθητήρα. Με βάση τη θέση του πενταλιού, αναγνωρίζει αμέσως τις επιδόσεις που θέλει το πρόγραμμα οδήγησης. Αυτό το σήμα εξόδου, χρησιμοποιείται για να ρυθμίσετε το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, το γκάζι πλάκα, Στροβιλοσυμπιεστής ώθηση πίεση και ανάφλεξης. Αυτό το ηλεκτρονικό σύστημα που παίρνει τη θέση της τεχνολογίας κλασικό έλεγχο μέσω καλώδιο Bowden και προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα: e-gas απλοποιεί τη διαχείριση των ηλεκτρονικών μηχανών, ανταποκρίνεται πιο γρήγορα και είναι μια τεχνική προϋπόθεση για το πρόγραμμα ηλεκτρονικών σταθεροποίησης (ESP).
Industry:Automotive
Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα ΠΈΔΗΣΗΣ ΣΤΆΘΜΕΥΣΗΣ έχει ελάχιστα κοινά στοιχεία με ένα συμβατικό χειρόφρενο. Είναι ανθεκτικό στη φθορά, την επίδρασή της πέδησης είναι μόνιμα σταθεράς και αυτό δεν μπορούμε να περιορίσουμε. Που ενεργοποιείται με το τράβηγμα το μικρό ηλεκτρικό μοχλό στην κεντρική κονσόλα, που αντικαθιστά το συμβατικό χειρόφρενο μοχλό. Απελευθερώνεται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο αναχωρεί, και δεν πρέπει να αφεθούν ελεύθεροι με μη αυτόματο τρόπο, ακόμη και κατά την εκτέλεση μια αρχή του λόφου. Έναρξης αναπόσπαστο βοήθημα λειτουργία καθορίζει το εργαλείων επιλεγμένες, θέση επιταχυντή, στροφών, ροπής, κατεύθυνση του ταξιδιού και του οχήματος γωνία της κλίσης. Αυτό αποτρέπει το αυτοκίνητο από το τροχαίο πίσω όταν η πέδηση σταθμεύσεως απελευθερώνεται αυτόματα.
Το φρένο μόνο μπορούν να απελευθερωθούν με το χέρι αν το φρένο ποδιών είναι κατάθλιψη, την ίδια στιγμή. Σε περίπτωση μιας έκτακτης ανάγκης ελιγμού πέδησης μέσω η πέδηση σταθμεύσεως, το όχημα μπορεί να πεδήσει σημαντικά πιο αποτελεσματικά από ό, τι με ένα συμβατικό χειρόφρενο επειδή πέδησης πραγματοποιείται μέσω στο κανονικό σύστημα πέδησης με τη βοήθεια του οχήματος του ηλεκτρονική σταθεροποίηση λειτουργίες του προγράμματος (ESP). Όλα τα οφέλη από το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) και της κατανομής του ηλεκτρονικής δύναμης πέδησης (EBD) γίνονται αντικείμενο εκμετάλλευσης.
Industry:Automotive
Κατανομής του ηλεκτρονικής δύναμης πέδησης (EBD) και το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS) αποτελούν μία μονάδα, στο μέτρο που μοιράζονται ένας αριθμός από τα ίδια μέρη. EBD εξασφαλίζει μέγιστη απόδοση πέδησης εμπρός και πίσω τροχούς, και υπό κανονικές συνθήκες αποτρέπει το από πίσω από την πέδηση μακριά λόγω over-braking. Το σύστημα εξουδετερώνει επίσης "Εξασθένιση" ως αποτέλεσμα της υπερθέρμανσης.
Industry:Automotive
Το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό (EDL) επιτρέπει την ομαλή, άνετη ξεκινά επί οδοστρωμάτων, που δεν έχουν ένα ενιαίο συντελεστή τριβής. Αν ένας τροχός αρχίζει να γυρνά, EDL φρένα αυτό ως αναγκαίο έτσι ώστε η ισχύς μεταδίδεται στην ρόδα με την καλύτερη πρόσφυση. EDL μειώνει τη φθορά των ελαστικών και λειτουργεί μέχρι περίπου 25 μίλια/ώρα (quattro: μέχρι περίπου 50 μίλια/ώρα). EDL εντάσσεται το πρόγραμμα ηλεκτρονικών σταθεροποίησης (ESP) και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR).
Industry:Automotive
Το πρωταρχικό καθήκον της διαχείρισης ηλεκτρονική μηχανή είναι ο συντονισμός όλων των παραμέτρων από τη συνεχή διαδικασία ελέγχου ώστε να εξασφαλισθεί οικονομική και οικολογική λειτουργία. Των παραμέτρων που ελέγχονται περιλαμβάνουν χρονισμός της ανάφλεξης, το ποσό καυσίμων ένεση, ένεση χρονοδιάγραμμα και εξάτμισης ανακυκλοφορία των καυσαερίων, καθώς και θέση της πινακίδας γκάζι, μεταβλητή πρόσληψη πολλαπλή θέσεις, γεωμετρία στροβίλων (για κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή) και τις ρυθμίσεις του εκκεντροφόρου (για κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης). Προκειμένου να εκτελούν αυτές τις εργασίες, το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης κινητήρα επίσης παρακολουθεί τις στροφές του κινητήρα, θερμοκρασία του κινητήρα, καύσιμα βαθμού (μέσω αισθητήρας) και επιταχυντή πεντάλ θέση. Αποκλίσεις από την κανονική λειτουργία αποθηκεύονται με αντίστοιχες πληροφορίες στη μνήμη συστήματος.
Industry:Automotive
Το σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα είναι ένα ηλεκτρονικό αντικλεπτικό. Ενεργοποιείται όταν αφαιρείται το κλειδί και, μαζί με την μονάδα ελέγχου του κινητήρα, σε μεγάλο βαθμό αποτρέπει μη εξουσιοδοτημένη εκκίνησης του κινητήρα. Το σύστημα χρησιμοποιεί μια μονάδα πομπό και δέκτη στο κλειδί ανάφλεξης (αναμεταδότης). Κάθε φορά που γίνεται προσπάθεια να ξεκινήσει ο κινητήρας, μεταδίδει έναν νέο κωδικό στην ηλεκτρονική του αυτοκινήτου. Το ακινητοποιημένοι ακυρώνεται μόνο αν το κλειδί στέλνει ένα κωδικό εξουσιοδότησης. Νέα τεχνολογία κρυπτογράφησης προστατεύει το σύστημα κατά ηλεκτρονικά αντιγραμμένο όχημα κλειδιά.
Σημείωση: το σύστημα δεν μπορεί να παρέχει 100% προστασία κατά της κλοπής. Αν κλέφτες κτητικός την απαραίτητη δεξιότητα και την αποφασιστικότητα, ακόμα και μπορεί να είναι σε θέση να ξεπεράσει το ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα.
Industry:Automotive
Ο ηλεκτρονικός έλεγχος σταθερότητας βοηθά ώστε το όχημα να ελέγχονται ευκολότερα στο χειρισμό καταστάσεις κοντά στο όριο. Μειώνει τον κίνδυνο του swerving και βελτιώνει έτσι την κατευθυντική ευστάθεια. Το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας προσδιορίζει του αυτοκινήτου προβλεπόμενη κατεύθυνση και απάντηση. Να συσφίγγει τα πέδες σε μεμονωμένους τροχούς, δ ημιουργία μονόπλευρη δυνάμεις που βοηθούν να κρατήσουν το αυτοκίνητο κινείται προς την επιθυμητή κατεύθυνση. , Το πρόγραμμα χρησιμοποιεί το σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS), κατανομής του ηλεκτρονικής δύναμης πέδησης (EBD), το ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό (EDL) και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR), και δραστηριοποιείται μόνιμα.
Την τελευταία έκδοση, ESP 8.0 προσφέρει επίσης μια λειτουργία ξηρό φρένων. Σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, το σύστημα σκουπίζει νερό από τους δίσκους φρένων σε τακτά χρονικά διαστήματα εφαρμόζοντας τα τακάκια των φρένων. Διαδικασία αυτή περνά απαρατήρητος από τον οδηγό και μειώνει την απόσταση ακινητοποίησης σε υγρό οδόστρωμα, σε σύγκριση με τα φώτα τροχοπέδησης με λαμπτήρες συστήματα.Σημείωση
: ESP δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τα φυσικά όρια του αυτοκινήτου. Εάν ένα πρόγραμμα οδήγησης που ωθεί τις δυνατότητες του σασί του αυτοκινήτου και το ESP πάρα πολύ μακριά, ESP δεν μπορεί να εμποδίσει ένα ατύχημα.
Industry:Automotive
Η ενεργειακή Απορροφώσας προφυλακτήρα σύστημα μπορεί να αντέξει μικρές στάθμευσης επιπτώσεις σε ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν 5 μίλια/ώρα χωρίς οποιαδήποτε σημαντική ζημία. Προφυλακτήρα πλαστική επιφάνεια μπορεί να αποκαταστήσει η ίδια μετά από το σημείο φορτώσεις έτσι ότι η επισκευή κανονικά δεν απαιτείται. Για το λόγο αυτό καλούνται επίσης «self-restoring προφυλακτήρες».
Industry:Automotive
