Systém common rail poslední generace má jednu vysokotlaké čerpadlo a s jednou na válec banku. Maximální Vstřikovací tlak je 1600 bar, 250 bar víc než předchozí common rail systémy. Když piezo vstřikovače jsou používány pro injekce, napětí se aplikuje na keramiku, která mění své krystalové struktury. Výsledek je minimální geometrické změny, která mechanicky spustí otevírání jehly vstřikovače. Použití piezoelektrických vstřikovačů umožňuje snížit pohybující hmoty na jehle vstřikovače z 16 na 4 g v každém jednotlivém případě. Toto umožňuje podstatně menší a množství přesně dávkovaného vstřikování. Ve stejné době, piezo technologie umožňuje vyšší vstřikovací jehla rychlost.

Počet injekcí procesů na spalování cykly lze tedy měnit téměř dle libosti. 3.0 V6 TDI motor, například, má až pět injekcí procesy: kromě procesu hlavní injekce probíhá dvojí pilotní injekce na dolním konci rozsahu rychlostí a jedné pilotní injekce v rozsahu střední rychlostí. Dále hlava of tato, jediný po vstřikování probíhá kolem 2500 otáček a při maximální částečném zatížení. To snižuje emise a zajišťuje plynulejší spalovacího procesu.